Le 28 août, deux trains de fret Chine-Europe du Shandong, exploités de manière coordonnée par le Shandong Hi-Speed Group, ont effectué un trajet aller-retour de longue distance au centre de transport multimodal de la zone de démonstration de l'Organisation de coopération de Shanghai (OCS) (gare centrale de Qingdao de China Railway Container). Un train dédié aux appareils électroménagers y est parti lentement et devrait atteindre la Russie dans 18 jours. Une dizaine de minutes plus tard, un train dédié aux céréales importées en provenance du Kazakhstan est arrivé sans encombre, transportant plus de 1 600 tonnes de farine de blé fourragère de haute qualité.
Train dédié aux appareils électroménagers. [Photo/fr.sdhsg.com]
L'« aller-retour » de ces deux trains illustre l'interconnexion efficace « hub à hub » entre les centres de rassemblement intérieurs et extérieurs des trains de fret Chine-Europe du Shandong, et constitue un reflet vivant des échanges économiques et commerciaux entre la Chine et les pays membres de l'OCS. Depuis l'exploitation coordonnée des trains de fret Chine-Europe du Shandong en octobre 2018, le groupe a fait circuler au total plus de 4 600 trains dans la zone de démonstration de l'OCS, soit environ un tiers du volume provincial. Parmi eux, 1 017 trains ont été exploités en 2024, en hausse de 17,8 % en glissement annuel, établissant un record historique pendant six années consécutives et contribuant à faire de Qingdao la première ville pivot du littoral est du pays à dépasser le seuil des 1 000 trains de fret Chine-Europe.
Train dédié aux céréales. [Photo/fr.sdhsg.com]
En matière de fluidification du réseau des corridors logistiques, les trains de fret Chine-Europe du Shandong se sont profondément intégrés dans le développement de la zone de démonstration de l'OCS et ont participé activement à la construction du centre logistique international de cette zone. À l'heure actuelle, le nombre de lignes régulières a atteint treize, et 22 lignes internationales ont été mis en service régulier, reliant 23 pays et 54 villes le long de l'OCS et de « la Ceinture et la Route ». Grâce au développement prioritaire des lignes « Express OCS » et « Express terrestre et maritime Japon-République de Corée », Qingdao est devenu une « porte d'accès » des pays de l'OCS vers la région Asie-Pacifique. À fin juillet de cette année, ces deux lignes avaient respectivement effectué plus de 200 et 390 trains sur l'année, avec des cumuls excédant respectivement 2 200 et 1 900 trains.
En matière d'élévation du niveau des projets de hub, le groupe accélère le renforcement de la capacité de rassemblement des trains en perfectionnant les infrastructures et en construisant un système de réseau de collecte et de distribution efficace. En janvier 2025, le centre national de rassemblement pour le train de fret Chine-Europe (Jinan-Qingdao) a été officiellement approuvé, et le parc de projets situé dans la zone de démonstration de l'OCS est sur le point d'être entièrement achevé et mis en exploitation. Parallèlement, le groupe renforce continuellement la coordination entre l'intérieur et l'extérieur du pays. S'appuyant sur quatre centres de rassemblement à l'étranger, à savoir Almaty au Kazakhstan, Inđija en Serbie, Moscou en Russie et Vientiane au Laos, il agrège les ressources ferroviaires, portuaires et d'entreposage, afin d'aider la zone de démonstration de l'OCS à mettre en place un système coordonné des « quatre ports » mer-terre-air-rail et à améliorer la qualité et l'efficacité du développement logistique moderne.
En matière de service au développement industriel régional, le groupe accélère l'intégration des trains avec les industries locales de pointe. À ce jour, des trains dédiés aux appareils électroménagers, aux pneus, aux véhicules commerciaux et aux céréales sont exploités de manière régulière dans la zone de démonstration de l'OCS. Au total, plus de 520 trains de chaîne d'approvisionnement personnalisés ont été affrétés pour les entreprises, desservant plus de 7 000 sociétés de commerce extérieur et transportant des marchandises d'une valeur supérieure à 47,6 milliards de yuans, ce qui permet une garantie efficace de la sécurité et la stabilité des chaînes industrielles et d'approvisionnement internationales.
En matière d'innovation de l'écosystème des trains, le groupe tire parti des atouts fonctionnels de la zone de démonstration de l'OCS pour mener des expérimentations pionnières, afin de rompre avec le modèle de transport unique et de construire un nouveau schéma de développement intégré et diversifié. Le groupe favorise le modèle « train de fret + commerce électronique transfrontalier » pour aider les PME locales du commerce extérieur à « vendre au monde », promeut le « train de fret + chaîne du froid » pour faire parvenir les produits agricoles, d'élevage et les produits frais sur les « tables » du monde, et accélère la généralisation du modèle multimodal « à document unique » pour mettre en œuvre l'un des premiers projets pilotes nationaux de transport multimodal rail-route pour les exportations, afin de bâtir un système de services « à guichet unique » efficace et fluide. En juillet 2025, les trains de fret Chine-Europe du Shandong ont innové en lançant un modèle d'exploitation intégrée « entreposage en parc + transport par train + commerce international », combinant « stockage, transport et commerce », réalisant déjà un volume d'échanges internationaux de plus de 27 millions de yuans et favorisant un cercle vertueux où la logistique stimule le commerce et où le commerce renforce l'industrie.
Le Sommet de l'OCS 2025 se tiendra à Tianjin du 31 août au 1er septembre. S'appuyant sur un nouveau point de départ, le groupe saisira l'opportunité offerte par le Sommet pour continuer à améliorer la qualité et l'efficacité des services d'exploitation des trains de fret Chine-Europe du Shandong, accélérer la construction du grand corridor international de l'OCS et faire des trains Chine-Europe un « corridor d'or » au service des échanges économiques et commerciaux régionaux et de la stabilité des chaînes industrielles et d'approvisionnement, contribuant ainsi à la construction d'une communauté de destin de l'OCS.
